运河之都济宁的历史及发展展望

济宁得名于济水，明朝设有济宁府，清代改为直隶州，是运河沿岸的重要经济城市。济宁以南的京杭大运河至今依然通航，承担着重要的经济功能，境内至今留有众多遗迹，是明清时期经济繁荣的重要见证。

京杭大运河济宁段

新中国成立以后，济宁行政区划屡次变更，1967年设立济宁地区，1983年改称济宁市。建国以后的济宁是一个重要的资源型城市，经济总量位列山东前列。济宁的交通算不上发达，虽说也算有高铁的城市，但乘坐高铁要到90里外的曲阜，鲁南高铁通车以后，也算不上高铁枢纽城市。

济宁站

济宁，是一个很儒家的城市，不仅儒家文化的印迹在城市随处可见，而且儒家思想还深深植根于济宁人的内心深处。济宁文化资源丰富，尤其是境内的曲阜更因孔子而扬名海外。

曲阜城门

济宁和山东的诸多城市一样，都属于比较传统的内陆城市。济宁的教育资源比较丰富，坐拥曲阜师范大学、济宁医学院、济宁学院等高校，济宁的高校也经历了扩招、新建分校的发展，不过由于历史的原因，曲阜师范大学和济宁医学院在日照建设分校，济宁师专迁到曲阜，后升格更名为济宁学院。济宁学院在国内各高校争抢人才、学校升格过程中动力不足，成为山东普通高校中最后一个升本的院校。曲阜师范大学是济宁境内全国排名最靠前的高校，这所高校得益于曲阜，亦受限于曲阜，但多年来不骄不躁，并以优良的学风而备受考生推崇。

萃华园

济宁曾经是运河沿岸的一颗明珠，运河衰落以后，济宁也像运河沿岸的其他城市一样，经历了长期的阵痛。新中国建立以后，济宁的交通算不上优越，铁路方面仅有一条东西的支线。京沪铁路过境兖州，离济宁30公里，高铁过境曲阜，离济宁45公里。宏观上说，济宁交通拥有高速、高铁、机场等设施，不过离济宁稍远。这种局面在相当长的时期内，看不到大的改变，近年济宁市区扩大，县级兖州市改为兖州区，不仅进一步提高了济宁的经济总量，也为济宁的城市发展准备了条件。坊间传闻济宁市委、市政府搬迁工作，多年没有结果，不过兖州、曲阜、济宁的一体化无疑是济宁发展的一个重要目标。在发展思路上，济宁没有必要改名曲阜，而应考虑把曲阜作为一个区纳入济宁，从而提高济宁的知名度和核心竞争力。

济宁

作为一座城市，济宁已经沉寂了太久，尽管城市建设和经济总量表现不错，但依然符合我们的定义，一个很儒家的城市，一个很中庸的城市，如果将来有政策的眷顾，我们相信这座城市会重新展现她的辉煌。